Нагрузка растёт, сервисы закрываются: что менять в управлении уже сейчас?

Данную мысль продолжил Сергей Урлин – технический директор АВТОДОМ BMW Зорге, только уже на практической основе с живым кейсом. Выступление было посвященно итогам работы сервиса в 2025 году и стратегии выживания официальных дилеров в новых рыночных условиях: «вымирание» гарантийного парка, старение автопарка клиентов, отток базы данных (КБД), наводнение рынка контрафактными запчастями и потеря статуса «официального» дилера как главного конкурентного преимущества!

Но! Несмотря на снижение сервисных проходов, АВТОДОМ Зорге удалось увеличить валовую прибыль слесарного цеха +5,1%. Также ключевым показателем эффективности стало соотношение ФОТ к валовой прибыли, которое удалось удержать на том же уровне, что и в прошлом году (39%), что потребовало серьезной работы с мотивацией персонала.

Следующим нашим экспертом выступил Николай Муратов – технический директор ТК «АРИОН» (один из крупнейших грузоперевозчиков России). 

Ключевая мысль выступления: для техники старше 10 лет главную роль играет не стоимость или бренд запчасти, а скорость возврата автомобиля в работу и прогнозируемый остаточный ресурс. В условиях дефицита оригинальных позиций и роста нагрузки на сервис, управлять нужно не складом, а простоем.

В текущих реалиях использование качественных аналогов — это базовая необходимость, а не экономия. Поэтому новая стратегия закупок: 95% неоригинала.

Успех достигается за счёт баланса: качественный неоригинал, разборка и восстановление и оригинал, как точечное решение для подтверждения ресурса.

В завершении нашего первого блока мы поговорили о контроле продаж с помощью электронных диагностик с техническим директором Fit Service – Никитой Родионовым. Большинство компаний автоматизирует и внедряют ИИ для улучшения качества и скорости работы сервиса и лояльности потребителя. По словам Никиты существует две предпосылки появления и активного развития данных диагностик:

1) «Некоторое время мы жили в парадигме: есть стандарты, есть регламенты и все их соблюдают и, как следствие, у нас есть просмотры, рекомендации. НО! При внедрении контроля оказалось всё совсем иначе».

2) «Глобальные привычки – всё переходило в онлайн форматы, что полностью облегчает процесс работы».

Второй блок открыл независимый эксперт по управлению запасами – Сергей Скориков. Мы обсудили самую болезненную тему для сервисов и складов запчастей — как выживать и зарабатывать, когда рынок лихорадит. По словам Сергея – «до 60% запасов не работают! Они просто лежат на складе. Из-за этого – замороженный капитал, расходы на складскую площадь, операционные расходы и товарный учет». В процессе встречи мы обсудили что работает в управлении складом и каких результатов можно достичь от внедрения системы.

 Скорость реакции склада сегодня — это ключевое конкурентное преимущество. Автоматизация позволяет держать руку на пульсе, а запчасти перестают быть головной болью, становясь стабильным источником дохода.

Сергей Угрюмов, директор по развитию сервиса компании «Автозапчасть КАМАЗ», представил стратегию трансформации сервисного обслуживания. В условиях растущей нагрузки на технику и закрытия части коммерческих сервисов, КАМАЗ делает ставку на доступность, прозрачность и максимальную лояльность клиента.

Главная идея — «Думай, как твой клиент»!

Чтобы отвечать потребностям клиентов, производитель выстроил экосистему сервиса, которая базируется на трех китах: наличие запчастей, скорость реакции и выгодные условия.

85 % гарантийных ремонтов делают в рамках 5 дней!

 В условиях растущей нагрузки и закрывающихся сервисов Илья Иванский – операционный директор по сервису, предложил отказаться от интуитивного управления в пользу математики и системного подхода.

Главный тезис: «Работать нужно не больше, а эффективнее. Современный руководитель обязан мыслить категориями чистой прибыли и уметь видеть точки роста там, где раньше были просто «особенности процесса».

Илья представил собственную разработку – карта потерь сервиса (КПС) – система, позволяющая превратить хаос в измеримые показатели. Именно она даёт объективную оценку, возможность видеть динамику и даёт эффект «360 градусов».

И в завершении нашей встречи мы обсудили еще один насущный вопрос – различие оригинальных зап. частей от контрафакта совместно с заместителем генерального директора ЕвроАвто, членом правления Союза Автосервисов – Ильей Плисовым. По словам эксперта наиболее часто подделываемых категориях запчастей – это «расходка: масла, фильтры, свечи, датчики, прокладки двигателя также». Но с 1 сентября 2026 года количество контрафакта должно уменьшится в связи с введением маркировки ввозимых зап.частей «Честным знаком».