Господин Чжан Ханьхуэй - Чрезвычайный и Полномочный Посол КНР в РФ

Господин Чжоу Лицюнь, Президент союза китайских предпринимателей в России, слова Посла подтверждает: единственная из топ-10 крупнейших партнеров Китая, Россия удерживает двузначный положительный рост на протяжении двух лет подряд. Только за первые 10 месяцев 2023 года Китай экспортировал на рынок России на 489% больше автомобилей, чем в прошлом году.

Господин Ли Чжэн, генеральный директор китайской международной инвестиционной корпорации «Хуамин», радушно принял гостей на территории бизнес-парка. Значимое событие в значимом месте. Ведь этот проект является ключевым элементом экономического сотрудничества между Китаем и Россией и представляет собой один из крупнейших инвестиционных проектов Китая в России.

Господин Чжан Ханьхуэй - Чрезвычайный и Полномочный Посол КНР в РФ, Господин Ли Чжэн - генеральный директор китайской международной инвестиционной корпорации «Хуамин» и Татьяна Григорьева - генеральный директор АвтоБосс

Встречу посетили представители ключевых ассоциаций, развивающих отношения двух стран. В том числе на сцену вышли Павел Устюжанинов, ответственный секретарь Российско-Китайской Палаты по содействию торговле машинно-технической и инновационной продукцией, и Павел Кипарисов, председатель Российско-Китайской Гильдии Коммерции. «Мы не просто готовы – мы жаждем углубить наше партнерство, объединив наши преимущества в автомобильной индустрии, интеграции промышленных и поставочных цепочек», – подчеркнули представители.

Далее слово приветственного блока взял господин Ли Фэн, генеральный директор ТВК китайских авто и техники Гринвуд. ТВК Гринвуд более 15 лет успешно развивает в России направления китайского бизнеса и является официальным партнером и прямым поставщиком крупнейших китайских автопроизводителей. Кроме того, Гринвуд поделились списком коллег, которые заинтересованы в сотрудничестве с российскими компаниями.

Блок «статистика» открыл Сергей Удалов - исполнительный директор компании «Автостат».

Доля китайских брендов составила 56% процентов в 2023 году и цифра эта будет плавно увеличиваться. Запас нераспроданных машин уже составляет свыше 170 000! Рынок уже стал совсем иным. Рост лояльности покупателей в отношении Китая тоже наблюдается. А впереди грядет развитие рынка пробега и trade-in, а также разделение бизнеса на запчасти и сервис.

Сергей Удалов, исполнительный директор Автостат, об узнаваемости китайских автомобильных марок на рынке России

Далее слово взял Олег Мосеев - генеральный директор компании «Автомаркетолог».

Хоть доля Китая на рынке новых авто и составляет свыше 50%, по ряду регионов популярность весьма низкая. Влияет ли цена на распределение популярности? Да, безусловно. Но также есть ряд и иных специфических причин. Олег собрал уникальную информацию о планируемом объеме ввоза китайских автомобилей в 2024 году. И эта цифра поражает! 1 200 000 автомобилей!

Продолжил блок Вадим Иванов – директор направления «Автомобили» Авито Авто.

Китайские бренды продолжают наполнять рынок новых автомобилей. Прирост к октябрю 2022 составил +40 п.п. Доля предложения новых китайских авто на платформе на октябрь 2023 составляет 70%. Спрос вернулся на уровень 2021 года., но при этом покупательская активность на китайские автомобили перестраивается медленнее в разрезе метрики по запросу контактов продавцов.

Вадим Иванов, директор направления «Автомобили» Авито Авто о динамике спроса на новые автомобили в разрезе ценовых сегментов

Завершил первый блок Алексей Изотов – генеральный директор, «Москва-Тянья».

Сложная логистика, возросший уровень пробега, и устаревание парка по стране повышают спрос на запчасти, как никогда ранее. Именно поэтому проект «Москва-Тянья» выстроен на реализацию поддержания стабильности в поставке запчастей на рынок России. Проект избрал свою стратегию: 25% площадей для запасных частей на новые и авто с пробегом, 25% для сервиса и ремонта, и 50% под оптовые и розничные продажи и прямое налаживание контактов поставки Китай-РФ.

Второй блок встречи начался с оживленной дискуссии под модерацией Максима Кадакова – главного редактора журнала «За рулем». На сцену вышли 7 представителей дистрибуции китайских брендов на территории РФ.

Дадим небольшой спойлер: так, например, бренд Zeekr, который у всех на слуху в последнее время, официально не будет представлен на рынке России, по словам представителя Geely!

Далее выступили сразу два спикера «ЛЛК-Интернешнл» (100% дочерняя организация ПАО «ЛУКОЙЛ») – одного из ведущих производителей масел, смазок и иных технических жидкостей. Поэтому спикеры экспертно рассказали об успешном многолетнем сотрудничестве с представленными в России ведущими китайскими автопроизводителями, а также обратили внимание на решения для партнеров, направленные на повышение уровня знаний о смазочных материалах и оперативную поддержку.

Завершил второй блок Вячеслав Никонов, директор по продукту Авто.ру и CM.Expert.

Спикер отметил, что спрос потребителя к китайским брендам значительно увеличился, а август 2023 года стал месяцем с наибольшим количеством поисковых запросов по китайским авто. Кроме того интерес к китайским авто превысил корейские, и с лета даже превзошел отечественные автомобили по количеству запросов. Кроме того, Вячеслав рассказал об улучшении отношения потребителей к китайским маркам - 43% респондентов стали относиться лучше, чем раньше!

Вячеслав Никонов, директор по продукту Авто.ру и CM.Expert об интересе к китайским автомобилям

Третий блок конференции был открыт не менее насущной дискуссией под модерацией Максима Спасского, секретаря Генерального совета Российско-Азиатского союза промышленников и предпринимателей. На сцену вышли представители топ-менеджмента со стороны дилеров России и Китая. Вопрос остается все тем же: как же укрепить и закрепить доверие потребителей к китайским брендам? Доверие - сложный инструмент, который сейчас дополняется и параллельным импортом (как пример, тот же Zeekr, который привезен не будет, уже официально, а на рынке РФ все равно продается). Все это создает слой на премиальном поле , а заодно с этим впечатление, репутацию и то самое доверие к китайским брендам.

Андрей Дьяконов, директор по корпоративным продажам РАТ, подробно рассказал о том, насколько же надежны китайские автомобили в эксплуатации применительно к оказанию услуг помощи на дороге.

Спикер привел подробную информацию, по каким же причинам чаще всего обращаются клиенты при проблемах с эксплуатацией. И это невозможно не учесть, чтобы нивелировать причины обращений клиентов и снизить недоверие к китайским брендам, которое все еще есть у конечного покупателя.

Андрей Дьяконов, директор по корпоративным продажам РАТ, о причинах обращения клиентов китайских брендов при помощи на дороге

Завершило первый день конференции фееричное выступление Максима Целуйко – старшего преподавателя Института стран Азии и Африки МГУ.

В чем же его особенность? Работа Китая и России идет достаточно трудно, несмотря на видимый рост. Связано это в первую очередь с огромной разницей в менталитете.

Китаисты избегают говорить просто - «китайцы», надо добавлять провинцию и даже город - внутри разные языки, традиции. Разные провинции (почти страны!) -это разные уклады и иная специфика жизни и бизнеса. «Вам нужен профессионал, чтобы все тонкости учесть. Испортить первое впечатление очень легко, а вернуть партнера практически невозможно. И самое главное, если вас нет в WeChat, вас нет на рынке Китая!»

Второй день конференции был насыщен мастер-классами для всех участников. Ведь сегодня собрались не только руководители, но и маркетологи, и сотрудники финансовых отделов. Мастер-классы проводились не только для российской части аудитории, но и для китайских делегаций, так как доверие должно выстраиваться с двух сторон.

Подробно поговорили о том, как же приехать в Китай. Сделать это не так просто. Один из примеров: прилететь в Китай с долларами - большая ошибка, обменять деньги вы просто не сможете. Поэтому обязательно за спиной нужна поддержка профессионалов!

Для тех коллег, кто в Китай ехать не хочет, но уже имеет договоренности с китайской стороной, подробно разобрали вопросы логистики и таможенного оформления. Ведь эта сфера в текущих условиях тоже имеет множество подводных камней.

Для маркетологов прошло два не менее насыщенных мастер-класса от ведущих экспертов международного уровня Анны Касьян и Юлии Овчинниковой. Китайские бренды не поддерживаются так, как поддерживались европейцы со стороны дистрибьюции.

Оживленная беседа получилась и на блоке с Сергеем Аникеевым, заместителем генерального директора по техническому регулированию НАМИ. Разобрали все: от обучения и специфики тестирования, до того, почему же так долго получать ОТТС.

Завершило два дня, насыщенных контентом, выступление Павла Трощинского, руководителя Центра политических исследований и прогнозов Института Китая и современной Азии Российской академии наук.

После нескольких часов в переговорных комнатах, мастер-класс по правовому регулированию взаимоотношений стал одним из самых ожидаемых.

30 лет Россия выстраивала работу с западной моделью правоведения, но Китай это совершенно другой мир. Фиксируйте все от самого контракта, до протоколов встреч и фото/видеофиксации. В случае обращения в суд, спикер рекомендует ехать в Китай, так как мировые суды для Китая значения не имеют!

Павел Трощинский, руководитель Центра политических исследований и прогнозов Института Китая и современной Азии РАН, «Без процесса»

Кроме того, Павел подробно рассказал, как можно и нужно проверить компанию прежде, чем начинать партнерские взаимоотношения. Велика вероятность, что по приезду в Китай, Вас может ожидать ситуация из привычных 90-х годов в России!

Павел Трощинский, руководитель Центра политических исследований и прогнозов Института Китая и современной Азии РАН, «Зарезать курицу на глазах у обезьян» («ша цзи цзин хоу»)

Так и подошли к концу два насыщенных дня одной большой конференции. Участники с Российской стороны уже делятся обратной связью по итогам переговоров с китайскими делегациями.

Но в воздухе все еще витает вопрос о 175 000 нераспроданных автомобилей из КНР. Можно с уверенностью сказать, что итоговый клуб АвтоБосс продолжится 26 декабря в рамках мероприятия: «Как адаптировать финансовую модель в условиях китайской неопределенности и банковского давления?» Все вместе разбираем вопросы бюджетирования и финансирования китайских брендов, для тех, кто уже работает с китайцами, кто только берет новые бренды в свой портфель, и для тех, кто еще ведет переговоры!

Чтобы не оставаться в стороне от ключевого тренда 2024 года, фиксируйте информацию от ведущих игроков рынка с материалов прошедшей конференции, которые вы можете посмотреть приобрести на нашем сайте.

Автор

Продюсер международной консалтинговой компании АвтоБосс

Гулько Валерия